2002年，交通部公路科學研究院研究員楊世基、沖擊壓實家賀杰教授建議中國機械工業科技人員曹斌先生設計一種能夠解決公路路基壓實難點的沖擊夯。曹斌先生于當年就完成了沖擊夯的發明、設計，并將其命名為“高速液壓夯實機”。之后，注冊商標“夯神”牌。在相關企業的支持下，2003年中國高速液壓夯實機樣機通過交通部筑路機械測試中 心檢測， 2004年1月通過北京市科委組織的技術鑒定。鑒定結論為：“高速液壓夯實機”達到同類產品的先進水平。目前，高速液壓夯實機及其動力壓實法已在近三十多個省市區應用，北到中俄邊境，西至青藏高原。2004年，高速液壓夯實機在廣東省梅河高速公路建設中得到全線應用。此后，根據高速液壓夯實機對基礎土體的作用機理及實踐，又將高速液壓夯實機對基礎土體壓實方法命名為“動力壓實法”，簡稱“動壓法”。曹斌先生將研究成果先后在《公路交通科技》、《中國公路》、《公路》等中文核心期刊及專業期刊上公開發表，并多次應邀到高速公路施工現場親自指導和培訓。

　　“夯神”是泰安恒大機械有限公司的注冊商標。 取“有如神助，替天行道”之意。高速液壓夯實機的效果往往使初次接觸者感到驚訝和不解。奇妙之處在于：1）既能在不破壞土體的既有結構的前提下大幅度壓縮壓實度96%以上的碾壓成型硬實土體，又能對軟弱土體實施剪切置換。2）以若干碾壓層或土體整體為作業對象，影響大，對周邊土體的影響小，可靠近橋臺等結構物施工。而傳統夯實（強夯）夯坑雖深但影響深度小，大的剪切波導致周邊土體松動，需遠離結構物施工。所謂“替天行道”碾是表層壓實工具，分層碾壓路基若不借助于自然力和其它外力很難趨于穩定。在中國速度藐視自然力和其它外力的條件下，高速液壓夯實機承擔了替天行道的責任。據了解，“夯神”牌高速液壓夯實機在路基填筑中主要用于碾壓達標路基的補壓增強（補強、追密）及填層直接夯實。主要應用部位：橋涵墻背、填挖接合部、新舊路結合部及加寬部、雞爪沖溝、高填方、沖擊壓路機碾壓盲區、不便或不宜使用強夯的部位或替代強夯，以及完工路基的快速抽檢。

　　曹斌先生指出：高速液壓夯實機是中國古代人力夯的傳承與發展，是現代機械學機電液壓技術相結合的土工機械。高速液壓夯實機對土體實施的動力壓實工法是中國傳統夯土技術的升華，既能在不破壞成形路基結構及鄰近構造物的前提下增強碾壓達標土體的密度和均勻度，也能對軟弱土體進行剪切置換。曹斌先生多次強調：土基夯實是祖宗留下的土工技藝，無理論、無數據，但有存留千年、數千年的遺跡，公信力不次于某些尚需由未來證明的現代科學技術。目前，一些跟風企業打著國外技術、同業大學的招牌進行虛假商業宣傳。受技術能力、制造能力等能力限制，這些跟風企業（無生產裝備、買件組裝）不得不采用較國外常用技術更簡單、更原始的單作用液壓錘控制技術，一種效能遠低于自由落錘技術的常規液壓技術。隨著錘體下落速度不斷提高，成平方增加的排油阻力呈現顯著的剎車作用（同時生熱）。下落距離越大，剎車作用越顯著。同時油缸另一側需補油，補油阻力效果同排油，補油量不足時抽真空，也是剎車生熱。因此，無論采取其他人為手段（即便直接向大氣噴油），單作用液壓錘均不可能達到或接近自由落體水平。跟風企業產品標定的夯擊能量純屬惑眾謊言。國外液壓錘主要制造商及泰安恒大機械有限公司的液壓錘產品額定工況時的夯擊頻率為每分鐘30~40擊。除了中國，低于該效能的同類產品已無人生產、無人購買。

　　經過曹斌先生和泰安恒大機械有限公司及業界同仁的共同努力，中國的高速液壓夯實機及動力壓實工法已在近三十個省、市、區推廣應用，在解決橋頭跳車、新舊路基結合部強度等多種困擾業界的地基（路基等）處理難點方面發揮了優勢，為我國高速公路建設做出了貢獻。曹斌先生授權的泰安恒大機械有限公司，在推廣動力壓實法及高速液壓夯實機方面付出辛勤了勞動和代價。近日，曹斌先生簽署文件：泰安恒大機械有限公司為曹斌著作權、專利權的共同權利人，在公司經營范圍內獨立依法行使所有權人的權利和義務，無需單項授權。

　　中國高速公路建設的元老，年逾八十歲的原交通運輸部公路科學研究院楊世基研究員曾說過，希望這項筑路技術在你們手里多為中國公路建設做貢獻。只要泰安恒大有難題，無論我在國內還是國外都會飛過來。這既是中國老一代公路人，也是業界對“夯神”的信任、支持和期望。曹斌先生殷切期望，泰安恒大機械有限公司與業界同仁共同努力，將“夯實基礎”、“基礎夯實”這一土工技藝認祖歸宗，為實現高質量的中國高速公路的發展作出更大貢獻！

　　泰安恒大機械有限公司是山東液壓夯實機廠家，主營：夯實機、銑挖機、液壓夯實機、打夯機、振動夯、打夯機等。訂購熱線：13905380015